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      上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
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      KRACHT齒輪泵系列的產(chǎn)品

      KRACHT克拉克齒輪泵KF20RF1-D15的泄漏較大,外嚙合齒輪運轉時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn):一為齒輪頂隙,其次為測隙,第三為嚙合間隙。

      其中端面側隙泄漏較大,占總泄漏量的80%-85%,當壓力增加時(shí),前者不會(huì )改變,但后者撓度大增,此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因,容積效率較低,故不適合用作高壓泵。
      解決方法:端面間隙補償采用靜壓平衡措施,在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補償零件,如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側板。

       

       

      系列產(chǎn)品特性:
          1.壓力降非常低                 8.輸出信號不受溫度約束,適用溫度范圍廣
          2.高響應測量                   9.精確度高,即使在測量范圍下限邊界點(diǎn)
          3.流動(dòng)方向變化測量             10.電子設備操作可靠性高
          4.無(wú)測量波動(dòng)                   11.易于使用前置放大器終端
          5.工作壓力高                   12.電子設備顯示操作狀態(tài)
          6.噪音非常低                   13.傳感器系統及前置放大器符合EMC電磁兼容性
          7.測量在規定范圍不受粘度約束    14.可供防爆型,高精度測量重復性顯著(zhù)


      操作注意

      • 流體應具有基本的潤滑特性,不能含有固體雜質(zhì),并且化學(xué)特性相容。

      • 避免空轉。

      • 泵只能以旋轉方向操作,否則會(huì )破壞軸的密封。

      • 為了避免過(guò)度壓力,系統或泵應當安裝安全閥。

      • 裝在泵上的溢流閥只允許在短期操作中用作安全閥。

      • 較長(cháng)時(shí)間需溢流泵送的部分流量時(shí),必須獨立安裝一個(gè)溢流閥,將所溢流的油直接導入油箱。

      • 在上述情況下,需預先裝好獨立的溢流閥。


      工作特點(diǎn):
      優(yōu)點(diǎn):結構簡(jiǎn)單緊湊、體積小、質(zhì)量輕、工藝性好、價(jià)格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載,維護方便、工作可靠。缺點(diǎn):徑向力不平衡、流動(dòng)脈動(dòng)大、噪聲大、效率低,零件的互換性差,磨損后不易修復,不能做變量泵用。困油現象原因:液壓油在漸開(kāi)線(xiàn)齒輪泵運轉過(guò)程中,因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變,常有一部分的液壓油被密封在齒間,如圖所示,稱(chēng)為困油現象,因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動(dòng)和噪聲,影響系統正常工作。困油現象措施:在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開(kāi)卸荷槽,開(kāi)設卸荷槽的原則:兩槽間距為小閉死容積,而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通,閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。卸荷槽泄漏現象齒輪泵的泄漏較大,外嚙合齒輪運轉時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn):一為齒輪頂隙,其次為測隙,第三為嚙合間隙。其中端面側隙泄漏較大,占總泄漏量的80%-85%,當壓力增加時(shí),前者不會(huì )改變,但后者撓度大增,此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因,容積效率較低,故不適合用作高壓泵。解決方法:端面間隙補償采用靜壓平衡措施,在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補償零件,如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側板。浮動(dòng)側板受力不均衡現象右側是壓油腔,左側是吸油腔,兩腔的壓力是不平衡的;另外壓油腔因齒頂泄漏,其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸一徑向不平衡壓力,油壓越高,該力越大,加速軸承磨損,降低軸承壽命,使軸彎曲,加大齒頂與軸孔磨損。防止措施:采用壓力平衡槽或縮小壓油腔。受力不均衡現象折疊本段密封形式

       

      產(chǎn)品特征
      齒輪泵KF用于輸送各類(lèi)液體。
      齒輪泵KF的主要特點(diǎn)是型號多樣,可以根據模塊設計原理任意組合,也能在將來(lái)進(jìn)行擴展。
      該泵也適用于潤滑性較小的介質(zhì)。
      標準規格的殼體部件由厭鑄鐵制成。變速箱由高強度滲碳鋼制成,并經(jīng)過(guò)硬化處理,固定在由多種材料制成的軸瓦上。
      標準規格的驅動(dòng)軸采用徑向軸密封圈密封。
      所有的結構尺寸都采用斜齒規格。
      因此結合特殊的齒輪幾何形狀可以實(shí)現超低聲級值和微小的壓力波動(dòng)。

      SPVF25C2F1A12
      SPVF40A2F1A05
      SPVF25C1G1A12
      SPV10C1G1A12
      SPVF40A2F1A05
      SPVF40A2F1A02
      SPVF40C2F1A02
      SPVF40A2F1A12
      SPVF50A2F1A20
      SPVF25A2F1A05
      SPVF25A2F1A02
      SPV10C1G1A07
      SPV10C1G1A12
      SPV10R1G1A07
      KF2.5RF7/74
      KF4RF7/74
      KF8RF7/74
      KF12RF7/74
      KF16RF7/74
      KF25RF7/74
      KF32RF7/74
      KF40RF7/74
      KF63RF7/74
      KF80RF7/74
      KF112RF7/74
      KF150RF7/74
      KF125RF7/74
      KF200RF7/74
      KF250RF7/74
      KF5/315
      KF6/730
      KF400
      VCA2FCR1
      KF2.5RF2-D15
      KF12RF2-D15
      KF20RF2-D15
      KF25RF2-D15
      KF40RF2-D15
      KF32RF2-D15
      KF80RF2-D15
      KF40LF2-D15
      KF63RF2-D15
      KF80RF1-D15
      KF4/125
      KF3/100
      KF150RF2-D15
      KF125RF2-D15
      KF32RF7/74-D15
      KF25RF7/74-D15
      KF20RF7/74-D15
      KF32LF7/74-D15
      KF80RF7/74-D15
      KF150LF7/74-D15
      KF40RF7/74-D15
      KF16RF2/158-D15
      KF12RF2/158-D15
      KF2.5RF2/158-D15
      KF4RF2/158-D15
      KF25RF2/158-D15

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