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產(chǎn)品名稱(chēng):SMC上海一級代理日本SMC標準型汽缸*
產(chǎn)品型號:
更新時(shí)間:2024-05-23
產(chǎn)品特點(diǎn):SMC上海一級代理日本SMC標準型汽缸*SMC作為世界Z較有名的氣動(dòng)元件制造和銷(xiāo)售的跨國公司,其銷(xiāo)售網(wǎng)及生產(chǎn)基地遍布世界。SMC產(chǎn)品以其品種齊全、可靠性高、經(jīng)濟耐用、能滿(mǎn)足眾多領(lǐng)域不同用戶(hù)的需求而*。在日本市場(chǎng)已超過(guò)60%的SMC,通過(guò)分布于世界51個(gè)國家的海外子公司及分銷(xiāo)商,將世界各國SMC產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售連成一體,為用戶(hù)提供直接、完善的服務(wù)。
SMC上海一級代理日本SMC標準型汽缸*的詳細資料:
SMC(中國)有限公司從日本引進(jìn)了*的自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)、設備。全套設備主要包括:全自動(dòng)精密壓鑄生產(chǎn)線(xiàn)、壓力成形生產(chǎn)線(xiàn)、數控精密加工生產(chǎn)線(xiàn)、表面處理涂裝生產(chǎn)線(xiàn)、自動(dòng)-半自動(dòng)組裝檢測生產(chǎn)線(xiàn)等世界*的生產(chǎn)線(xiàn)。SMC(中國)有限公司生產(chǎn)的(日本制式、美國制式、歐洲制式)五大系列氣缸和新型號的氣動(dòng)三聯(lián)件已經(jīng)遠銷(xiāo)20多個(gè)國家與地區。
SMC 氣缸所設緩沖裝置種類(lèi)很多,上述只是其中之一,當然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施,達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動(dòng)作快,但速度不易控制,當載荷變化較大時(shí),容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,但速度易于控制,當載荷變化較大時(shí),采用措施得當,一般不會(huì )產(chǎn)生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái),取長(cháng)補短,即成為氣動(dòng)系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿(mǎn)油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時(shí),氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運動(dòng)(氣缸左端排氣),此時(shí)液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過(guò)節流閥流入液壓缸右腔及油杯內,這時(shí)若將節流閥閥口開(kāi)大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運動(dòng)速度就快,反之,若將節流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運動(dòng)速度會(huì )減慢。這樣,調節節流閥開(kāi)口大小,就能控制活塞的運動(dòng)速度??梢钥闯?,氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。
SMC氣缸種類(lèi):
氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動(dòng)執行元件。氣缸有作往復直線(xiàn)運動(dòng)的和作往復擺動(dòng)的兩類(lèi)(見(jiàn)圖)。作往復直線(xiàn)運動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。
①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸:從活塞兩側交替供氣,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個(gè)方向輸出力,用彈簧復位。它的密封性能好,但行程短。
④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10~20米/秒)運動(dòng)的動(dòng)能,借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動(dòng)的氣缸稱(chēng)擺動(dòng)氣缸,由葉片將內腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸作擺動(dòng)運動(dòng),擺動(dòng)角小于 280°。此外,還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
氣缸作用
將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能,驅動(dòng)機構作直線(xiàn)往復運動(dòng)、擺動(dòng)和旋轉運動(dòng)。
氣缸分類(lèi)
直線(xiàn)運動(dòng)往復運動(dòng)的氣缸、擺動(dòng)運動(dòng)的擺動(dòng)氣缸、氣爪等。
氣缸結構
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成.
工作原理
根據工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過(guò)大,不僅使設備笨重、成本高,同時(shí)耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設計時(shí),應盡量采用增力機構,以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計算公式: F:氣缸理論輸出力(kgf) F′:效率為85%時(shí)的輸出力(kgf)--(F′=F×85%) D:氣缸缸徑(mm) P:工作壓力(kgf/cm2) 例:直徑340mm的氣缸,工作壓力為3kgf/cm2時(shí),其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接,找出F、F′上的點(diǎn),得: F=2800kgf;F′=2300kgf 在工程設計時(shí)選擇氣缸缸徑,可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小,從經(jīng)驗表1-1中查出。 例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf,(氣缸效率為85%)問(wèn):該選擇多大的氣缸缸徑? ●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%,可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf) ●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力,查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿(mǎn)足使用要求。
SMC氣缸常用型號:
SMC氣缸LCS1BN16050AXC8
SMC氣缸L-CS1BN200-120
SMC氣缸L-CS1BN200-200
SMC氣缸L-CS1BN300-80
SMC氣缸L-CS1CN140-150
SMC氣缸L-CS1DN140-550
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