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日本SMC氣缸代理直銷(xiāo)-現貨的詳細資料:
SMC氣缸原理:
組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周
知,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動(dòng)作快,但速度不易控制,當載荷
變化較大時(shí),容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為
不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,但速度易于控制,當載荷變化較大時(shí),
采用措施得當,一般不會(huì )產(chǎn)生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)
,取長(cháng)補短,即成為氣動(dòng)系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖
42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供
油,只要充滿(mǎn)油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣
時(shí),氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運動(dòng)(氣缸左端排氣),此時(shí)液壓缸左端排油,
單向閥關(guān)閉,油只能通過(guò)節流閥流入液壓缸右腔及油杯內,這時(shí)若將節流閥閥口開(kāi)大,
則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運動(dòng)速度就快,反之,若將節流閥閥口關(guān)小,液壓缸左
腔排油受阻,兩活塞運動(dòng)速度會(huì )減慢。這樣,調節節流閥開(kāi)口大小,就能控制活塞的運
動(dòng)速度??梢钥闯?,氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)
與液壓缸中油的阻尼力之差。
SMC氣缸分類(lèi):
1、SMC氣缸按功能分類(lèi)
超小型氣缸:SMC CJ2系列氣缸,缸徑zui小2.5mm
針型氣缸:SMC CJP2系列氣缸,缸徑有6、10、15mm三種
標準型氣缸:SMC CJ2系列氣缸、CM2系列氣缸、CA2系列氣缸、MB1、MB系列氣缸、CS2
、CS1系列氣缸
歐洲標準型氣缸:SMC C55、C85、C96、CP96系列氣缸<br>自由安裝型氣缸:SMC CU、
CUJ系列氣缸
薄型氣缸:SMC CQ2、CQS系列氣缸
輕巧型氣缸:SMC CG1系列氣缸
橢圓活塞型氣缸:SMC MU系列氣缸
鎖緊型氣缸:SMC CL、CN系列氣缸
端鎖型氣缸:SMC CB系列氣缸
氣動(dòng)滑臺氣缸:SMC MX系列氣缸
日本SMC氣缸型號說(shuō)明書(shū)及型號大全,日本SMC氣缸
滑動(dòng)裝置型氣缸:SMC CXW系列氣缸
雙聯(lián)型氣缸:SMC CXS系列氣缸
機械式無(wú)桿氣缸:SMC MY1、MY3系列氣缸
磁性無(wú)桿氣缸:SMC CY1、CY3系列氣缸
帶導桿薄型氣缸:SMC MGP、MGQ系列氣缸
帶導桿型氣缸:SMC MGG、MGC系列氣缸
止動(dòng)型氣缸:SMC RS系列氣缸
回轉夾緊型氣缸:SMC MK系氣缸.
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