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      上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
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      產(chǎn)品名稱(chēng):德國FESTO氣缸價(jià)格便宜CLR-12-20-R-P-A

      產(chǎn)品型號:

      更新時(shí)間:2024-06-05

      產(chǎn)品報價(jià):

      產(chǎn)品特點(diǎn):上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
      *,發(fā)表隨貨,優(yōu)勢供應眾多歐美產(chǎn)品,本公司德國、美國設有公司,13年老公司信譽(yù)保證!

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      德國FESTO氣缸價(jià)格便宜CLR-12-20-R-P-A的詳細資料:

      引導活塞在缸內進(jìn)行直線(xiàn)往復運動(dòng)的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動(dòng)機等的殼體通常也稱(chēng)“氣缸”。氣缸的應用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導體(點(diǎn)焊機、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機器人等等。
      根據工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過(guò)大,不僅使設備笨重、成本高,同時(shí)耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設計時(shí),應盡量采用增力機構,以減少氣缸的尺寸。
      一般來(lái)說(shuō),同等排量情況下,氣門(mén)越多,進(jìn)排氣效率越好,就像一個(gè)人跑步,累得氣喘吁吁時(shí),需要張大嘴巴呼吸。傳統的發(fā)動(dòng)機多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén),這種二氣門(mén)配氣機構相對比較簡(jiǎn)單,制造成本低,維修起來(lái)也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō),兩氣門(mén)就能獲得較為滿(mǎn)意的發(fā)動(dòng)機輸出功率與扭矩性能。
      排量較大、功率較大的發(fā)動(dòng)機要采用多氣門(mén)技術(shù)。zui簡(jiǎn)單的多氣門(mén)技術(shù)是三氣門(mén)結構,即在一進(jìn)一排的二氣門(mén)結構基礎上再加上一個(gè)進(jìn)氣門(mén)。世界各大汽車(chē)公司新開(kāi)發(fā)的轎車(chē)大多采用四氣門(mén)結構。四氣門(mén)配氣機構中,每個(gè)汽缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)。
      四氣門(mén)結構能大幅度提高發(fā)動(dòng)機的吸氣、排氣效率,新款轎車(chē)大都采用四氣門(mén)技術(shù)。不過(guò),達到或超過(guò)六氣門(mén)不僅使配氣結構過(guò)于復雜,還會(huì )導致發(fā)動(dòng)機壽命縮短,氣門(mén)開(kāi)啟的空間簾區(氣門(mén)的圓周和氣門(mén)的升程)也較小,效率下降。因此,四氣門(mén)技術(shù)目前使用zui為普遍。

      FESTO費斯托氣缸型號精選:
      CLR-12-10-L-P-A
      CLR-12-10-R-P-A
      CLR-12-20-L-P-A
      CLR-12-20-R-P-A
      CLR-12-FS
      CLR-16-10-L-P-A
      CLR-16-10-R-P-A
      CLR-16-20-L-P-A

      德國FESTO費斯托夾緊型氣缸*

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